中国经济时报记者 李晓红 1月12日，由芯驱科技主办的首届“芯驱说”汽车芯片媒体交流会在北京举行。他们以开放式演讲和对话的形式，不仅对相关技术和产品进行了系统的讲解，还就“缺芯”、“车规认证”、“国产芯片研发”、“智能驾驶”。
1、三年积累实现量产
数据显示，到2025年全球半导体市场规模将超过4000亿元，而中国汽车半导体市场规模将达到1200亿元，较目前水平翻一番。高性能车规级处理器是汽车电子发展的核心驱动力。在这种大趋势下，缺芯也为中国厂商提供了宝贵的窗口机会。
据科瑞德首席品牌官陈树杰介绍，汽车电子电气架构正在从传统的ECU向现在的“域控制器”架构转变，未来将向“中央计算+区域控制”演进。只有底层架构的完善，才能支撑汽车新的智能化需求。芯驰科技全系列“智能座舱、智能驾驶、安控、智能网关”域控算力平台已在不到3年的时间内完成车规最高级别认证流片并量产发货，涵盖中国70多个国家。%的车厂，服务超过250家客户，获得50多个定点。
中国芯片的“Cinchi速度”，不仅得益于10-20年量产经验的深厚积累，更得益于独特的“Cinchi客户成功模型”，充分体现了“敏捷、开放的设计研发平台、上下游生态开放、客户支持全面”的本土优势。
2、车规级芯片需求激增，安全可靠成为第一要务
芯驰科技副总裁徐超表示，传统的汽车研发过程并不需要芯片企业的参与。大部分采用Tier 1提供的标准件，主流车型的电子系统差异化较小。如今，汽车企业加强与芯片企业的深度交流，芯片企业更早进入市场。16个多月，差异化需求增加。
中国是世界汽车大国，但中国汽车芯片很少进入国际主流市场。其中，全球前7大MCU供应商占据了90%以上的市场份额，而中国厂商份额不到3%。
早在2018年，芯驰科技就已经深入布局车用芯片。徐超表示，半驱科技秉承以生命安全为核心的智能汽车核心设计理念，全面平衡可靠性、安全性、长效性、功耗、价格和性能六个维度。
目前，芯驰科技是唯一一家四证合一的车用芯片企业，并获得了AEC-Q100可靠性认证、ISO26262ASILD功能安全流程认证、ISO26262ASILB功能安全产品认证和国密信息安全产品认证。
3、高级别自动驾驶是长远规划的基石，安全可靠的筹码
芯驰科技自动驾驶负责人陶盛表示，“L2+”是正在发生的时代，L3-L5是未来的时代。近日，奔驰在德国获得了L3证书，这是一个振奋人心的消息。L3有可能进入量产时间，这非常符合芯驱科技的节奏。Semidrive是一家“让现实照进梦想”的公司。它是最好、最实用和最具成本效益的解决方案。
陶盛表示，L4未来不会太远，而Semidrive会以技术发展的洞察力和务实精神，在最好的时间踩上最准的节奏。
4、车用芯片量产支撑，云逸竞争实力进一步巩固
由于中国芯片供应商在量产方面取得了长足的进步，缺芯片的烦恼对于云逸而言将成为历史。车用芯片供应充足，有利于云仪提高生产效率，缩短生产计划时间，帮助客户及时拿到材料。此外，更多的材料芯片帮助云仪在另一个新领域取得突破。
作为汽车零部件行业的龙头企业，云亿现致力于无刷发电机主控板的研发和生产。并且相信，随着芯片的量产供应，云逸无刷发电机电路板的量产有望大放异彩。
发布时间：Jan-14-2022