近年来，“火爆”的新能源汽车赛道吸引了无数资本的加入，但另一方面，残酷的市场竞争也在加速资本的退出。这种现象在云都汽车身上尤为明显。
日前，海元复合发布公告称，公司审议通过了《关于拟转让公司股权的议案》，将所持有的云都汽车11%股权转让给珠海宇城投资中心有限合伙企业。 （以下简称“珠海裕成”）。诚”），转让价格为2200万元。
据了解，海元复材之所以转让云都汽车股权，是因为云都汽车资金链断裂，自今年2月起停产。
对此，云都汽车相关人士回应称，“我们停产主要是因为电池问题，现在新的供应已经确定，预计两个月后可以恢复生产。”还是从几年前来看，云都汽车的整体走势并不乐观。
成立七年，云都股东陆续退出
2015年，在国家新能源汽车产业政策的支持下，福建汽车工业集团有限公司（福建省国资委全资控股，简称“福建集团”）、莆田市国资投资有限公司等控股。有限公司（简称“莆田市国有资产投资有限公司”投资）、刘新文（个人股东）、海源复合材料，通过福建省、市两级国有资金投资、上市公司参股、管理层持股，成立了混合经营的云都汽车，持股比例分别为39%、34.44%、15.56%、11%。
彼时，作为国内首批造车新势力，云都汽车也成功搭上了时代发展的“快车”。
2017年，云都汽车获得国家发改委颁发的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新型纯电动汽车生产资质的企业，也是第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。经工业和信息化部审核批准。.
同年，云都汽车发布首款小型纯电动SUV“云都π1”，凭借这款车型，云都2018年累计销量达到9300辆。但好景不长。2019年，在新能源汽车的至暗时刻，云都汽车销量下滑至2566辆，同比下滑72.4%，云都汽车也陷入了短暂的停产。
直至2020年前后，福启集团选择无偿退股，其股权由莆田国投与新出资方福建龙头产业股权投资基金合伙企业（简称“福建龙头基金”）承接。收购完成后，普天国投以43.44%的持股比例上升为单一第一大股东，新股东福建龙导持股比例为30%。
新投资方的入局，也为云都汽车注入了新的活力，高调提出了2025年成为国内纯电动汽车品牌前三的目标。不过，股权变更似乎是云都汽车无法实现的宿命。摆脱掉。
2021年4月，云都汽车完成股权调整，个人股东刘鑫文退股，其股份按刘鑫文原出资1.4亿元入股珠海昱诚。而珠海昱诚也是此次获得海源复材11%股权的公司。
至此，云都汽车的股权结构经历了四次变动，最终普天国投、福建领投、珠海裕成分别持股43.44%、30%、26.56%。
接连失利，云都的处境越来越艰难
“它仍在正常运行。”云都汽车工作人员告诉《汽车说》，订货流程还是和以前一样，都是当地经销商从云都下单。不过，针对云都汽车就寻找复产和电池供应的回应，他也透露，“电池的供应不清楚，但可以肯定的是，云都使用的是三元锂电池。”
事实上，作为云都汽车的原股东，海源复材在公告中也指出了其退出的主要原因，称云都汽车未来何时恢复生产，可能的订单数量和收入确认均不确定。性别。
收回投资资金的“清算”，也是海源复材立足于云都汽车发展的综合考虑。
数据显示，云都汽车今年2月销量为252辆，同比下降10.32%；今年前两个月，云都汽车累计销量为516辆，同比下降35.5%。
三位数的销量，让云都的处境更加艰难。根据公告披露的数据，云都汽车2021年营收为6776.32万元，净利润为-2.13亿元；今年1-3月，云都汽车营收仅为660.25万元，净利润为-557136万元。
此外，截至今年3月31日，云都汽车总资产为16.52亿元，但总负债却达到16.82亿元，已陷入资不抵债的困境。而这种高负债的状态，云都汽车已经持续了长达5年之久。
在此情况下，珠海宇程增持股份，或许也难以为云都汽车带来一些实质性的改变。仅从珠海裕诚去年的主要财务数据来看，其经营状况并不乐观。
数据显示，2021年，珠海昱诚资产总额1.4亿元，负债总额1.4亿元，应收账款总额0万元，净资产0万元，营业收入0元，营业利润0元。0万元，净利润和经营活动产生的现金流量净额均为0万元。这也意味着，云都汽车要想获得资金来源，维持自身运营，可能还得另谋出路。
发布时间：May-10-2022