1. 中国需要发展汽车芯片产业，官方称
随着半导体短缺冲击全球汽车行业，敦促中国本土企业开发汽车芯片并减少对进口的依赖。
原工业和信息化部部长苗圩表示，全球芯片短缺的一个教训是，中国需要自己独立可控的汽车芯片产业。
现任全国人民协商会议高级官员的苗圩在6月17日至19日在上海举行的中国车展上发表了上述讲话。
他说，应该在基础研究和前瞻性研究方面做出努力，为该行业的发展制定路线图。
“我们处于软件定义汽车的时代，汽车需要 CPU 和操作系统。所以我们应该提前计划，”苗说。
芯片短缺正在削减全球汽车产量。上个月，中国汽车销量下降了 3%，主要是因为汽车制造商未能获得足够的芯片。
电动汽车初创公司蔚来 5 月份交付了 6,711 辆汽车，比去年同月增长 95.3%。
这家汽车制造商表示，如果不是因为芯片短缺和物流调整，其交付量本来会更高。
芯片制造商和汽车供应商已经在夜以继日地解决问题，而有关部门正在加强产业链上的公司之间的协调以提高效率。
工业和信息化部官员董小平表示，工业和信息化部已要求当地汽车制造商和半导体公司编写宣传册，以更好地匹配汽车芯片的供需。
该部还鼓励保险公司推出保险服务，以提高当地汽车制造商对使用国产芯片的信心，以帮助缓解芯片短缺。
2. 美国供应链中断打击了消费者
在美国发生 COVID-19 大流行之初，卫生纸短缺使人们陷入恐慌。
随着 COVID-19 疫苗的推出，人们现在发现他们在星巴克最喜欢的一些饮料目前没有供应。
据《商业内幕》报道，由于供应链中断，星巴克在 6 月初将 25 件商品“暂时搁置”。这份清单包括榛子糖浆、太妃糖糖浆、柴茶包、绿茶冰茶、肉桂拿铁和白巧克力摩卡等受欢迎的产品。
“星巴克的桃子和番石榴汁短缺让我和我的女学生感到不安，”Mani Lee 发推文说。
麦迪逊·钱尼在推特上写道：“我是唯一一个因为@Starbucks 的焦糖短缺而陷入危机的人吗？”
由于大流行期间运营关闭、货运延误、工人短缺、需求被压抑以及经济复苏快于预期，美国的供应链中断所影响的不仅仅是一些人最喜欢的饮料。
美国劳工部上周报告称，2021 年 5 月的年通胀率为 5%，为 2008 年金融危机以来的最高水平。
由于木材短缺，全国房价平均上涨了近 20%，这导致木材价格上涨了大流行前水平的四到五倍。
对于那些装修或更新房屋的人来说，家具交付的延迟可能会持续数月。
“我 2 月份从一家知名的高档家具店订购了一个茶几。我被告知预计在 14 周内交货。我最近检查了我的订单状态。客服道歉并告诉我现在是 9 月份。好东西来了那些等待的人？” 埃里克·韦斯特 (Eric West) 评论了《华尔街日报》(The Wall Street Journal) 的一篇报道。
“真实情况更广泛。我订购了椅子、沙发和脚凳，其中一些需要 6 个月才能交付，因为它们是中国制造的，是从一家名为 NFM 的美国大公司购买的。所以这种放缓是广泛而深刻的，”杂志读者蒂姆·梅森写道。
家电购买者也遇到了同样的问题。
“有人告诉我，我订购的价值 1,000 美元的冰箱将在三个月内上市。哦，大流行的真正损害尚未完全显现，”读者比尔·普洛斯写道。
MarketWatch 报道称，Costco Wholesale Corp 列出了一系列主要由于运输延误造成的供应链问题。
“从供应链的角度来看，港口延误继续产生影响，”Costco 的首席财务官 Richard Galanti 被引述说。“感觉这将在本日历年的大部分时间里持续下去。”
拜登政府上周宣布，它正在组建一个工作组，以解决半导体、建筑、运输和农业部门的供应瓶颈问题。
这份长达 250 页的白宫报告题为“建立有弹性的供应链、振兴美国制造业和促进广泛的增长”，旨在增加国内制造业、限制重要商品的短缺并减少对地缘政治竞争对手的依赖。
报告强调了供应链对国家安全、经济稳定和全球领导地位的重要性。它指出，冠状病毒大流行暴露了美国供应链的脆弱性。
白宫国家经济委员会副主任萨梅拉·法齐利上周在白宫新闻发布会上说：“我们疫苗接种活动的成功让很多人感到惊讶，因此他们没有为需求反弹做好准备。” 她预计通胀将是暂时的，并在“未来几个月”内得到解决。
卫生与公共服务部还将投入 6,000 万美元用于建立生产基本药物的公私合作伙伴关系。
劳工部将为国家主导的学徒计划拨款 1 亿美元。农业部将斥资逾 40 亿元加强食品供应链。
3.芯片短缺降低汽车销量
5 月销量同比下降 3% 至 213 万辆，为 2020 年 4 月以来首次下降
行业数据显示，由于全球半导体短缺，制造商向市场交付的汽车数量减少，5 月份中国汽车销量出现 14 个月以来的首次下降。
中国汽车工业协会称，上个月，全球最大汽车市场的汽车销量为 213 万辆，同比下降 3.1%。这是自 2020 年 4 月以来中国的首次下滑，当时该国的汽车市场开始从 COVID-19 大流行中反弹。
CAAM 还表示，对该行业在剩余几个月的表现持谨慎乐观态度。
该协会副秘书长石建华表示，自去年年底以来，全球芯片短缺一直在伤害该行业。“对生产的影响仍在继续，6 月份的销售数据也将受到影响，”他说。
电动汽车初创公司蔚来 5 月份交付了 6,711 辆汽车，比去年同月增长 95.3%。这家汽车制造商表示，如果不是因为芯片短缺和物流调整，其交付量本来会更高。
据上海证券日报报道，中国领先的汽车制造商之一上汽大众已经削减了部分工厂的产量，尤其是需要更多芯片的高端车型的生产。
另一家行业协会中国汽车流通协会表示，许多汽车经销商的库存正在稳步下降，部分车型供不应求。
总部位于上海的新闻门户网站界面表示，上汽通用 5 月份的产量下降 37.43% 至 81,196 辆，主要是由于芯片短缺。
不过，施表示，短缺将在第三季度开始缓解，整体情况将在第四季度好转。
芯片制造商和汽车供应商已经在夜以继日地解决问题，而有关部门正在加强产业链上的公司之间的协调以提高效率。
国家最高行业监管机构工业和信息化部已要求当地汽车制造商和半导体公司编写宣传册，以更好地匹配汽车芯片的供需。
该部还鼓励保险公司推出保险服务，以提高当地汽车制造商对使用国产芯片的信心，以帮助缓解芯片短缺。周五，四家中国芯片设计公司与三家当地保险公司签署了协议，试点此类保险服务。
本月早些时候，德国汽车零部件供应商博世在德国德累斯顿开设了一家价值 12 亿美元的芯片工厂，称其汽车芯片预计将于今年 9 月推出。
尽管 5 月份销量下降，但中国汽车工业协会表示，由于中国经济的韧性和新能源汽车销量的飙升，对市场全年表现持乐观态度。
施说，该协会正在考虑将今年销售增长的估计从年初的 4% 提高到 6.5%。
“今年汽车总销量可能达到2700万辆，而新能源汽车销量可能达到200万辆，高于我们之前估计的180万辆，”施说。
该协会的统计数据显示，前五个月，中国汽车销量为1088万辆，同比增长36%。
5月份电动汽车和插电式混合动力汽车销量达到21.7万辆，同比增长160%，1-5月销量达到95万辆，是去年同期的三倍多。
乘联会更看好全年业绩，将今年新能源汽车销量目标上调至240万辆。
CPCA秘书长崔东树表示，他的信心来自此类车辆在国内的日益普及以及对海外市场出口的增加。
蔚来表示将在 6 月份加快努力，以弥补上个月造成的损失。该初创公司表示，今年第二季度将维持 21,000 至 22,000 辆的交付目标。其型号将于 9 月在挪威上市。特斯拉 5 月份销售了 33,463 辆国产汽车，其中三分之一出口。崔估计，特斯拉今年从中国的出口量将达到10万辆。
发布时间：Jun-23-2021